Aplicación:
Para sistemas de 12 V en turismos ∙ vehículos industriales ∙ motos, así como baterías de 12 V
Comprobación sencilla de la capacidad de arranque y del estado de las baterías de los vehículos, así como de los sistemas de arranque y carga
Emisión de los resultados de análisis en la pantalla y transmisión de los resultados por código QR al smartphone/tableta
Posibilidad de individualización de los resultados de comprobación compartidos por código QR (matrícula ∙ taller de reparación ∙ comprobador ∙ fecha de comprobación)
Guía de menú sencilla multilingüe (EN ∙ FR ∙ DE ∙ ES) con cuatro teclas de membrana
Terminales de polo robustos con asidero aislado
Pantalla grande LCD retroiluminada
Comprueba y detecta celdas defectuosas en cualquier tipo de batería de arranque, incluidas las baterías de ácido y plomo ∙ baterías AGM planas ∙ baterías AGM espiral ∙ baterías de GEL ∙ baterías START&STOP y baterías recargables de iones de litio.
No necesita pilas propias y garantiza una disponibilidad de funcionamiento permanente
Protección frente a polaridad para proteger el aparato, el vehículo y la batería
Análisis de baterías de acuerdo con la mayoría de las normas sobre baterías, como CGA ∙ BCI ∙ CA ∙ MCA ∙ DIN ∙ IEC ∙ EN ∙ SAE ∙ GB
Zona de trabajo grande
Batería de litio, p. ej., según la norma CCA 20-1000 A
Batería de ácido y plomo, p. ej., según la norma CCA 100-2000 A
Temperatura de almacenamiento: -20 – 70 °C (-4 – 158 °F)
Temperatura de funcionamiento: 0 – 50°C (32 – 122°F)
Eni i-Sint MS 5W-40 es un lubricante innovador de ‘tecnología sintética’ con características ‘mid SAPS’ diseñado para satisfacer las necesidades de lubricación de los motores de tecnología reciente propulsados por gasolina, diesel o gas / GLP equipados en turismos o vehículos comerciales. El producto contribuye a reducir las emisiones contaminantes en el escape de acuerdo con las normas de impacto ambiental cada vez más estrictas.
Completando la gama de lubricantes de motor específicos i-Sint tech, Eni lanza al mercado el nuevo Eni i-Sint tech R17 SAE 5W-30, desarrollado especialmente para satisfacer las necesidades concretas del fabricante Renault. Cumple y está aprobado de acuerdo a la normativa Renault RN17. Se trata de un aceite de última generación utilizado en el primer llenado y recomendado posteriormente para los sucesivos rellenos de los últimos modelos Euro 6 gasolina y diésel Renault.
Renault RN17 (ACEA C3 – SAE 5W-30) es una especificación diseñada para motores de gasolina con turbocompresor e inyección directa (TGDI) incluyendo pruebas específicas para asegurar el rendimiento del filtro de partículas de gasolina (GPF), la limpieza del pistón y la protección contra el desgaste del tren de válvulas por la posible presencia de hollín.
Renault RN17 sustituye a las antiguas especificaciones de gasolina RN700 y RN710.
Haciendo un poco de historia, fue en 2007, coincidiendo con el lanzamiento del modelo Laguna III, cuando Renault introdujo en el mercado sus propias especificaciones de aceites motor, conocidas como RN.
Los lubricantes con homologación RN permiten intervalos de cambio prolongados (30.000 km o 2 años), garantizando la protección del motor en las más diversas condiciones de conducción.
Serie de Acoplamientos realizados en Acero Inoxidable de calidad 316-L.
Para actividades que por sus altas exigencias, necesitan materiales que le aseguren resistencia extrema a la oxidación.
2 unidades GECONNECT DN15 MH ½ » para agua + juntas caucho -> para la entrada de agua fría y salida que permite distribuir el agua hacia la ducha y los grifos de la vivienda.
2 unidades GECONNECT DN20 MH ¾» para agua + juntas caucho -> envío y retorno de agua al circuito de calefacción.
1 unidad GECONNECT GAS DN12 HH ½» ¾» para gas + juntas NBR -> entrada gas 20, recubierta con funda de PVC de color blanco para gas, en cumplimiento con la norma UNE 60713
Relé SPDT ultraminiatura de alta sensibilidad
para circuitos de señal